Det kan godt være, at 370Z står i skyggen af sin vanvittige, lynhurtige og superstærke superbils-fætter GT-R. Men den er der stadig, den traditionsrige Z-sportsvogn fra Japan, og nu sender den livstegn ud i form af nænsomme ændringer.
I USA sammenlignes 370Z gerne med muskelbilernes konge Ford Mustang, og de har da også både baghjulstræk og V6-motoren til fælles (Mustang fås med V8, det gør 370Z desværre ikke...). Helt naturligt virker det derfor, at faceliftet får premiere på Chicago Auto Show.
Hjertet i muskelbundtet har ikke været udsat for ændringer, og V6eren på 3,7 liter har dermed stadig 328 hk. Den manuelle gearkasse med seks trin har den unikke SyncroRev Match-funktion, hvor motoromdrejningerne automatisk tilpasses skiftene. For de mere magelige fås fortsat en automatgearkasse med syv trin.
Da premieren i første omgang viser den amerikanske variant, taler Nissan om »europæisk tunede støddæmpere«, hvilket almindeligvis vil betyde noget i retning af en strammere opsætning. I følge pressemeddelelsen er den eneste anden tekniske ændring, der har karakter af noget større, ændring på bremseslanger og i bremsevæsken på den bane-egnede NISMO 370Z. Amerikanske medier har længe kritiseret netop bremserne på den model, så det virker som en fornuftig idé.
Designerne har ligeledes været tilbageholdende med ændringerne, men man lægger straks mærke til LED-kørelyset, der sidder lodret i den redesignede kofanger. De to »hugtænder«, som sad i det store luftindtag - og var noget af det mere undværlige - er fjernet. Nye fælge i størrelsen 18 og 19 tommer, to nye lakeringer og noget så præcist som ændring af baggrundsfarven på tankmåleren runder det lille facelift af.
Desværre findes hverken 370Z eller 370Z i dag i Nissans danske modelprogram.
seneste kommentarer