Man tager en standard-dieselmotor (en virkelig god en, skal det siges) og sender den til M GmbH. BMWs anerkendte hustuner sender så en monsterdiesel med tre turboladere, 381 hk og 740 Nm tilbage.
Det er selvfølgelig kun BMW selv, der kan sende dieselmotorer til M GmbH for en omgang voldsom tuning. Men ikke desto mindre det er en stor nyhed, en skelsættende begivenhed i M-historien, at det nu sker. Vi har vænnet os til det faktum, at M-modellerne nu i vid udstrækning bruger downsizede benzinmotorer med turbo, så mon vi ikke også vænner os til, at de kører på en anden type brændstof?
Udgangspunktet er i hvert fald ikke dårligt. Basismotoren for den nye M-diesel er 3-liters R6eren, som fås i stort set alle BMW-modeller med undtagelse af 1-serie, Z4 og X1. En avanceret og i forvejen højtydende maskine, der med sit hidtil højeste output yder 313 hk.
Med det BMW kalder »en vidtrækkende ekspertise« har M GmbH udført tekniske og designmæssige modifikationer. Den mest fremtrædende ændring er antallet af turboladere: Der er ny tre en stor og to mindre. De små ladere reagerer hurtigt, mens den store øger kræfterne.
Det giver mulighed for at det maksimale moment på 740 Nm kan vedligeholdes mellem 1.500 og 3.000 o/min. Man skal dog ikke regne med en højt syngende motor, der tager omdrejninger som V8eren i en M3; den nye diesel kan maksimalt køre med 5.400 o/min. Indsprøjtningssystemet er optimeret og udbygget med BluePerformance-katalysatoren, så motoren allerede nu kan leve op til den kommende EU6-norm - men underligt kun i to af de fire modeller, motoren sidder i.
De to, der lever op til EU6-kravene, er M550d xDrive og M550d xDrive Touring, altså de to 5-serie-modeller. I firehjulstrækkerne må man nøjes med at leve op til EU5-normen, og det håber vi, BMW finder plads til at ændre ved i fremtiden.
Af de fire modeller er M550d xDrive både hurtigst og mest nøjsom: 0-100 km/t på blot 4,7 sek. og 15,9 km/l. For stationcaren hedder tallene 4,9 sek. og 15,6 km/l, for X5 M50d 5,4 sek. og 13,3 km/l og for X6 M50d 5,3 sek. og 13,7 km/l. Alle fire modeller har otte-trins automatgear, xDrive-firehjulstræk med fokus på flest mulige kræfter på baghjulene og naturligvis M-specifik opsætning af styretøj og undervogn.
seneste kommentarer